Le G1 est dérivé de l'italien Alisport Yuma (1994), et même ce design original était unique et distinct d'un CH 701. La queue balayée sur une configuration STOL de train de tricycle, et la racine effilée d'aile pour permettre la visibilité de soleil-toit, sont des traits semblables le CH 701 et la part de G1, mais c'est à peu près tout.  En fait, le G1 est plus grand que le CH 701, même plus grand que le CH750 STOL Heavy Duty, il n'est clairement pas une copie.

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À l'intérieur comme à l'extérieur, le G1 STOL a différents processus de construction et de construction, de la tuyauterie de cabine soudée, au fuselage profilé (non boxy), à un gouvernail différent, à un ascenseur différent, à une aile différente (airfoil, pliable, sans lattes, générateurs de vortex spécifiques à G1), différentes commandes (bâtons de centre double, pliable!), train d'atterrissage différent, et plus encore. D'autres différences de caractéristiques incluent un train avant à jambes de force à l'impact amortisseur, moins de bruit (flux d'air de fuselage plus rationalisé), un tableau de bord plus grand, un compartiment à canne à pêche et un compartiment de parachute intégré. Les caractéristiques de la G1 sont bien sûr différentes aussi, comme une cabine beaucoup plus large de 48 po, et d'autres aspects considérablement mieux pour le pilote STOL moderne aujourd'hui. 

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Bottom line: Vous pourriez trouver que les pièces pour Avid Flyer, Kitfox et même Highlander sont interchangeables les uns avec les autres, mais ce n'est tout simplement pas possible entre Zenith et G1 en raison des conceptions complètement différentes.

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