El G1 se deriva del Alisport Yuma (1994), de fabricación italiana, e incluso ese diseño original era único y distinto de un CH 701.

La cola barrida en una configuración STOL de engranaje triciclo, y la raíz de ala cónica para permitir la visibilidad del techo solar, son rasgos similares tanto el CH 701 como el G1 comparten, pero eso es todo. 

De hecho, el G1 es más grande que el CH 701, incluso más grande que el CH750 STOL Heavy Duty, es evidente que no es una copia.

Por dentro y por fuera, el G1 STOL tiene diferentes procesos de construcción y construcción, desde el tubo de cabina soldada, hasta el fuselaje contorneado (no boxy), timón diferente, ascensor diferente, ala diferente (airfoil, plegable, sin listones, generadores de vórtexto específicos de G1), diferentes controles (dobles palos centrales, plegables!), tren de aterrizaje diferente, y más. Otras diferencias de características incluyen un engranaje nasal a base de puntal para el impacto del amortiguador, menos ruido (flujo de aire del fuselaje más aerodinámico), tablero más grande, compartimiento de la caña de pescar y un compartimiento de paracaídas integrado. Las especificaciones del G1 son, por supuesto, diferentes también, como una cabina mucho más ancha de 48", y otros aspectos considerablemente mejores para el piloto STOL moderno hoy en día. 

En resumen: Es posible que las piezas de Avid Flyer, Kitfox e incluso Highlander sean intercambiables entre sí, pero eso simplemente no es posible entre Zenith y G1 debido a los diseños completamente diferentes.

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